Něco tu nefunguje,
chybí či nehraje?
Chcete mi něco rychle
sdělit?
Napište to sem.


Zajímavosti

...vše kolem techniky...

Reálná rychlost

Jawa 350 nemá náhon tachometru z předního kola, jak dnes bývá zvykem, nýbrž z motoru. Proto se veškeré změny v převodech odrazí i v nesprávném zobrazení jak okamžité rychlosti, tak i ujetých kilometrů. V tabulce je spočítaný průběh rychlosti v závislosti na otáčkách a zařazeném rychlostním stupni:

Stupeň I II III IV
Otáčky 1000 9 14 20 25
1500 13 22 30 37
2000 17 29 41 50
2500 21 36 51 62
3000 26 43 61 75
3500 30 50 71 87
4000 34 57 81 100
4500 38 65 91 112
5000 43 72 101 125
5500 47 79 111 137
6000 51 86 122 150
6500 55 93 132 162
7000 60 101 142 175
7500 64 108 152 187
8000 68 115 162 200

Podklady: celkové převodové poměry (14-8,1-5,8-4,7) vycházející z použití 18z řetězového kola, pneumatika 3,50-18". Při montáži pneumatiky o rozměru 120/80 - 18" dojde kvůli zvětšenému obvodu zadního kola k 5% nárůstu rychlosti při stejných otáčkách. Na 4000 otáček při IV. stupni bude tedy rychlost 105 km/h.

Ke stažení: Excelovský list, ve kterém si můžete měnit parametry zadní pneumatiky a sekundárního převodu. Výsledkem je rychlost na IV. převodový stupeň. Převodové poměry.xls

Dobrým doplňkem na cesty je digitální tachometr z kola. Ne všechny jsou ale vhodné pro použití na motocyklu, především pro omezenou maximální rychlost u některých cyklokomputerů. Nejlepší volbou jsou výrobky SIGMA, speciálně pak model Targa. Je určen pro motocykly, maximální zobrazená rychlost je více než dostatečná (>300 km/h). Stejně dobře poslouží i jiné modely, já mám řadu 7000 (původně jsem měl Targu, ale kvůli zabudování tachometru do přístrojovky jsem musel zvolit jiný). Tachometr je to dobrý, ale okamžitá rychlost má pouze 2 číslicové řady. V praxi to znamená, že okolo 100 km/h se mi zobrazují následující rychlosti: 96,97,98,99,00,01,02 a tak dále. Rozhodně je to ale lepší než tachometry, které i nad 100 km/h sveřepě ukazují 99 km/h bez ohledu na skutečnou rychlost. Tak na tohle pozor.


Obvod předního kola

Nejlepší způsobem na správné změření obvodu předního kola je asi toto: s motocyklem si najedeme na plochu dostatečně dlouhou (alespoň 20m). Křídou uděláme značku na pneumatice v místě, kde se kolmo dotýká s vozovkou a druhou rysku na vozovce. Teď pomalu jedeme vpřed a počítáme, kolikrát se kolo otočí. Důležité je mít správně nafoukanou pneumatiku a na motocyklu sedět, přičemž musíme jet rovně bez zatáček (zní to logicky, ne?). Až kolo udělá 10 otáček (čím víc, tím bude měření přesnější), zastavíme tak, aby ryska na pneumatice byla kolmo na vozovku. Uděláme si značku na vozovce, odstavíme motorku a změříme vzdálenost mezi počáteční

 a koncovou značkou. Změřenou vzdálenost vydělíme počtem otáček předního kola (naměřili-li jsme 19 m a počet otáček byl 10, potom je hledaná hodnota 19/10 = 1,9m). Máme tedy obvod předního kola, ten převedeme do jednotek, ve kterých se zadává do cyklokomputeru (pro milimetry násobíme 1000, pro centimetry 100). Máme hotovo.

Tímhle měřením jsem s přední pneumatikou SAVA 3,25-18" (každý typ gumy má jiný obvod) dospěl k hodnotě 1901 mm. Ujetá vzdálenost mi sedí velice přesně, ale okamžitá rychlost je o 10% nižší.


Jak je to s rychlostí

Dlouho mi vrtalo hlavou, proč mi digitální tachometr ukazuje o 10% nižší rychlost, než originální Jawácký tachometr. Na státovkách, kdy jsem s auty držel krok a ručička tachometru byla pevně zaražená na 90 km/h, mi digitál hlásil 80 km/h. Ujeté kilometry obou přístrojů seděly docela dobře. Zvykl jsem si na to a problémem se začal zabývat až teď, kdy jsem měl možnost provést měření na profesionální úrovni:

Vybaven automobilem Škoda Octavia a navigačním přístrojem GPS Garmin, nasadil jsem na dálnici tempo 160 km/h tak přesně, jak jsem jen podle tachometru dovedl. Poté jsem zkontroloval údaj na GPSce - 150 km/h. Tj. odchylka 7%. Totéž jsem zopakoval několikrát, vždy se stejným výsledkem. O chvíli později a kus dále jsem nasadil 90 km/h, pročež mi GPSka nahlásila 83 km/h. Tj. odchylka 8%.

Komu by toto nestačilo, pokračoval jsem v testu jiným způsobem. Náhodou jsem se na cestách sešel s Petrem. On na své Jawě 350, já v autě (Opel Astra). Zkoušíme několik jízdních režimů s následujícími výsledky:

Jawa 350 (údaje z digitálního tachometru)

Opel Astra (údaje z analogového tachometru)
80 km/h 90 km/h
100 km/h 110 km/h

Petr měl svůj digitální tachometr seřízený (tj. nastavený obvod př. kola) podle výše uvedeného návodu.

Resumé: analogové tachometry většiny vozidel mají pevně nastavenou 8-10% odchylku směrem do plusu, ukazují tedy více. Tento rozdíl je dobré mít na mysli při používání digitálního tachometru jako užitečného doplňku motocyklisty.


Kladívka

Kvalita náhradních dílu z Jawy, ať se mi to líbí nebo nelíbí, upadá. Neřeším, zda je to vinou Týnecké výroby či se na tom podepisují mizerní dodavatelé, zkrátka spotřební materiál je v případě tohoto motocyklu určitou sázkou do loterie. U zapalování je to záležitost nepříjemná, netřeba rozvádět. Že se v dealerské síti pohybují kondenzátory zn. PSL, jejichž životnost u povedenějších kousků dosahuje nezřídka i několika desítek kilometrů - to jsem věděl. Že ale stejnou ozdravnou kůru prodělají i kladívka, jsem skutečně netušil. Je-li nutné vyměnit kontakty v zapalování, pak mám následující doporučení:

Na následujících fotkách jsou kladívka, která jsou běžně k dostání v JAWA obchodech. Kontaktní plocha je ke kladívku připevněna roznýtováním. To zní sice zajímavě, ale na druhé fotce je zřetelná mezera, vzniklá povolením nýtového spoje. Kontaktní plocha se pak na kladívku volně bambelá (neboli viklá, též hýbe). Neříkám, že to tak neumí jezdit, ale k čemu potom trávit čas seřizováním zapalování...

   

Nýtový spoj se mi povolil u několika kladívek (u obou dílů), takže co s tím? Krátkodobě samozřejmě stačí nýtek znovu rozklepnout a doufat, že chvíli vydrží. Problém lze ale také vyřešit nákupem kvalitních přerušovačů, které se do Jawy montovaly kdysi a vydržely po celou životnost kontaktní plochy - viz následující obrázky. Rozdíl je, doufám, zřejmý.

   

Nýt zcela chybí, nemá se co uvolnit a takováhle kladívka budou na motorce sloužit mnoho let. Sehnal jsem je v AutoForu jako náhradní díl pro Škodovky za 60 Kč komplet sada.